Блоги | Следуй

Авиабилет. Причины снижения стоимости

Чтобы было проще, авиакомпании широко классифицируются на два сегмента: лоукост-перевозчики (Lcc) и сетевые перевозчики (NCs). Lcc, делая ставку на ближнемагистральные рейсы и значительную операционную эффективность, предлагают клиентам дешевые авиабилеты. Lcc ознаменовали новую эру во внутренних и международных рейсах и, как ожидается, в значительной степени смогут затмить своих более дорогих коллег, сетевых перевозчиков. Однако, недавние исследования IATA показывает, что доминирующее влияние после применения лоукостер постепенно угасает. В будущем они, возможно, не останутся столь дешевыми. А прямо сейчас купить дешевые авиабилеты вы можете на сайте avia.tickets.ua.

Результаты

На основе своих исследований ИАТА установила, что разрыв в затратах между Дсс и регулярными перевозчиками сокращается. В 2004 году этот разрыв в затратах составил около 36 процентов на один километр свободного места (ASK) для нас и до 70 процентов в некоторых районах Азии. Этот разрыв медленно преодолевается из-за факторов, которые делают Lcc более дорогими и NCs менее дорогими.

Вот некоторые моменты, которые приводят к этой ситуации:

  • Успех упрощения деловой программы: эта программа ИАТА, как полагают, несет ответственность за содействие НК в снижении их общих эксплуатационных расходов с упрощенной и рационализированной структурой операций и снижением потребностей в рабочей силе.
  •  Рост Lcc: это факт, что стоимость-преимущество, которым пользуются авиакомпании в начале, когда рынок недостаточно зрелый, размывается в течение периода времени, когда рынок приобретает зрелость. В большинстве летных секторов США и Европы рынки являются очень зрелыми, и это означает, что затраты на рабочую силу и топливо на один запрос почти сопоставимы как для LCC, так и для сетевых перевозчиков. Разница лежит в производительности труда которая больше с Lcc по сравнению с несущими сети которая дает им меньшее преимущество цены.
  • Влияние топливного подорожания: рост топливных расходов авиакомпаний оказал более негативное влияние на МКК по сравнению с сетью перевозчиков, поскольку последние имеют структуру цен, которая может обеспечить некоторую подушку на подорожание, тогда как НБП не имеют такой ценовой структуры, которая может смягчить последствия топлива походу. В результате этот поход отражается на авиабилетах, предлагаемых лоукостерами.
  • Сетевые перевозчики, делающие набег в услуги LCC: некоторые из NCs по всему миру стали предоставлять продукты и услуги, подобные Lcc. Это еще больше помогло в победе конкуренции со стороны Lcc, предоставляя дешевые билеты на самолет пассажирам.

Таким образом, низкобюджетные перевозчики вряд ли сохранят свое значительное ценовое преимущество в долгосрочной перспективе, поскольку они сталкиваются с конкуренцией со стороны широкого круга и масштабов деятельности сетевых перевозчиков, а также со стороны зрелых рынков во всем мире.

Categories:   Статья

Комментарии

CAPTCHA image
*